
● Duża powierzchnia właściwa: zapewnia pełny dostęp spalin do katalizatora.
● Stabilna absorpcja wody: zapewnia równomierne i mocne przytwierdzenie katalizatora do powierzchni nośnika katalizatora.
● Rozgrzewanie: po uruchomieniu silnika temperatura nośnika może w możliwie najkrótszym czasie osiągnąć temperaturę aktywacji katalizatora.
● Niski opór spalin: opór spalin silnika jest niewielki, co zapewnia, że nie ma on wpływu na jego wydajność.
● Wysoka wytrzymałość: środowisko pracy nośnika katalizatora to nierówny samochód, dlatego nośnik katalizatora musi być bardzo wytrzymały i nie narażać się na uszkodzenia zewnętrzne.
● Dobry montaż: nośnikiem jest część układu wydechowego, tylko dobry wygląd i precyzyjne wymiary mogą zagwarantować doskonały montaż.
| Przedmiot | Jednostki | Indeks techniczny |
| Zawartość Sic | % | >90 |
| Gęstość komórek | CPSI | 200 |
| Grubość ścianki | mm | 0,35-0,41 |
| Długość komórki | mm | 1,2-1,45 |
| Widoczna porowatość | % | 42-60 |
| Średni rozmiar porów | m | 12-20 |
| Wytrzymałość na ściskanie poprzeczne | MPa | >2.3 |
| Wytrzymałość na ściskanie pionowe | MPa | 10-18 |
| Współczynnik rozszerzalności cieplnej (40-800ºC) | 10-6 /ºC | 4.3-4.4 |
| Przewodność cieplna (500ºC) | W/mK | 14-22 |
| Współczynnik przechwytywania | % | >95 |
| Gęstość objętościowa | kg/l | 0,8 |
| Obszar filtra | m²/l | 0,75 |
| Temperatura mięknienia | ºC | 1400 |
| Kształt | Gęstość otworów (otwór/cal2) | Rozmiar (mm) | Rozmiar (cale) |
| Okrągły | 300 CPSI | Φ101,6 x152,4 | 4×6 |
| Okrągły | 300 CPSI | Φ118,4 x100 | 4,66×3,94 |
| Okrągły | 300 CPSI | Φ118,4 x152,4 | 4,66×6 |
| Okrągły | 300 CPSI | Φ150 x100 | 5,9×3,94 |
| Okrągły | 300 CPSI | Φ170 x100 | 6,69×3,94 |
| Okrągły | 300 CPSI | Φ190 x100 | 7,48×3,94 |
| Okrągły | 300 CPSI | Φ210 x130 | 8,26×5,12 |
| Okrągły | 300 CPSI | Φ240 x76,2 | 9,45×3 |
| Okrągły | 300 CPSI | Φ240 x100 | 9,45×3,94 |
| Owalny | 300 CPSI | Φ120,6 x 80 x 152,4 | 4,75×3,15×6 |
| Owalny | 300 CPSI | Φ144,8 x 81,3 x 152,4 | 5,7×3,2×6 |
| Owalny | 300 CPSI | Φ169,7 x 80,8 x 115 | 6,68×3,18×4,52 |
| Okrągły | 400 CPSI | Φ150 x100 | 5,9×3,94 |
| Okrągły | 400 CPSI | Φ144 x 152,4 | 5,66×6 |
| Okrągły | 400 CPSI | Φ118,4 x 152,4 | 4,66×6 |
| Okrągły | 400 CPSI | Φ115,4 x 152,4 | 4,54×6 |
| Okrągły | 400 CPSI | Φ106 x 100 | 4,17×3,94 |
| Okrągły | 400 CPSI | Φ103 x 100 | 4,05×3,94 |
| Okrągły | 400 CPSI | Φ101,6 x 152,4 | 4×6 |
| Okrągły | 400 CPSI | Φ100 x 100 | 3,94×3,94 |
| Okrągły | 400 CPSI | Φ93 x 152,4 | 3,66×6 |
| Okrągły | 400 CPSI | Φ83 x 152,4 | 3,26×6 |
| Okrągły | 400 CPSI | Φ80 x 100 | 3,15×3,94 |
| Okrągły | 400 CPSI | Φ76,2×50 | 3×1,97 |
| Okrągły | 400 CPSI | Φ60×85 | 2,36×3,34 |
| Owalny | 400 CPSI | Φ169 x 85,7 x 115 | 6,65 x 3,37 x 4,52 |
| Owalny | 400 CPSI | Φ169 x 80,8 x 115 | 6,65 x 3,18 x 4,52 |
| Owalny | 400 CPSI | Φ148 x 84 x 152,4 | 5,82 x 3,3 x 6 |
| Owalny | 400 CPSI | Φ144,8 x 81,3 x 152,4 | 5,7 x 3,2 x 6 |
| Owalny | 400 CPSI | Φ127 x 63,5 x 152,4 | 5 x 2,5 x 6 |
| Owalny | 400 CPSI | Φ93 x 61 x 90 | 3,66 x 2,4 x 3,54 |
| Owalny | 400 CPSI | Φ120,6 x 80 x 152,4 | 4,75 x 3,15 x6 |
| Owalny | 400 CPSI | Φ143 x 98 x 152,4 | 5,63 x 3,86 x 6 |
| Owalny | 400 CPSI | Φ147 x 95 x 152,4 | 5,78 x 3,74 x 6 |
| Owalny | 400 CPSI | Φ177,8 x 114,3 x 170 | 7 x 4,5 x 6,7 |
| Nieregularny | 400 CPSI | 144 x 84 x 75 | 5,67 x 3,3 x 2,95 |
| Nieregularny | 400 CPSI | 114 x 105 x 115 | 4,49 x 4,13 x 4,52 |
| Nieregularny | 400 CPSI | 112,2 x 92 x 115 | 4,42 x 3,62 x 4,52 |
| Nieregularny | 400 CPSI | 119,5 x 99,5 x 115 | 4,7 x 3,92 x 4,52 |
| Nieregularny | 400 CPSI | 120,2 x 108,2 x 75 | 4,73 x 4,26 x 2,95 |
| Nieregularny | 400 CPSI | 122,3 x 104,4 x 80 | 4,81 x 4,11 x 3,15 |
1.Przepływ spalin
Spaliny z silnika Diesla trafiają do filtra DPF SiC, który jest porowatym ceramicznym filtrem przepływowym wykonanym z węglika krzemu.
2. Sadza jest uwięziona
Cząsteczki sadzy (czarny dym) są zatrzymywane przez ścianki i pory filtra, podczas gdy czysty gaz przepływa przez niego.
3. Regeneracja spala sadzę
W przypadku gromadzenia się sadzy wysoka temperatura spalin lub wtrysk paliwa podnosi temperaturę filtra.
Uwięziona sadza spala się, zamieniając się w CO₂ i parę wodną, co powoduje oczyszczenie filtra.
4.Ciągła kontrola emisji
Proces się powtarza: filtr wychwytuje sadzę → regeneruje się → utrzymuje spaliny w czystości, aby spełniały normy emisji.