Metalowe podłoże o strukturze plastra miodu to porowaty materiał bazowy o strukturze plastra miodu, wykonany z powłoki ze stali nierdzewnej i falistej folii ze stopu FeCrAl, wytwarzanej metodą spawania zwojowego. Jest ono wykorzystywane głównie do podtrzymywania powłok katalitycznych (Pt, Pd, Rh) lub jako materiał rdzenia wymiennika ciepła, szeroko stosowany w oczyszczaniu spalin samochodowych, obróbce gazów odlotowych w przemyśle, ochronie termicznej w lotnictwie i innych dziedzinach.
Wykonane z folii ze stopu FeCrAl, metalowe podłoże o strukturze plastra miodu charakteryzuje się gęstą, przypominającą plaster miodu strukturą z jednorodnymi mikrokanalikami – działając jak „reaktor katalityczny” do oczyszczania spalin. Jest wypełnione powłokami katalitycznymi i metalami szlachetnymi (Pt, Pd, Rh) i charakteryzuje się doskonałą odpornością na wysokie temperatury, umożliwiając stabilną pracę w ekstremalnych temperaturach spalin. Gdy spaliny o wysokiej temperaturze przepływają przez te maleńkie kanaliki, katalizatory z metali szlachetnych wyzwalają reakcje chemiczne, które przekształcają szkodliwe zanieczyszczenia w nieszkodliwe substancje. Kluczowe reakcje to:
1. Utlenianie tlenku węgla:2CO₂ + O₂ = 2CO₂
2. Utlenianie węglowodorów:2CxHy + (2x+y/2)O₂ = 2xCO₂ + yH₂O
3. Redukcja tlenku azotu:2NOx = N₂+ xO₂
Dzięki szybkiemu przenoszeniu ciepła, niskiemu przeciwciśnieniu i dużej odporności na wibracje, urządzenie to jest szeroko stosowane w oczyszczaniu spalin samochodowych i przemysłowych gazach odlotowych.
| Przedmiot | Podłoże metalowe o strukturze plastra miodu | Podłoże ceramiczne |
| Tworzywo | Folia ze stopu FeCrAl | Ceramika na bazie tlenku glinu |
| Zakres temperatur roboczych | -40℃ ~ 1200℃ (maksymalnie 1300℃) | -20℃ ~ 1000℃ |
| Przewodność cieplna (W/(m·K)) | 11 ~ 15, szybkie nagrzewanie | 18 ~ 35, powolne nagrzewanie |
| Przeciwciśnienie | ≤ 5kPa, niskie | ≥ 12kPa, wyższe |
| Wytrzymałość | Wysoka odporność na uderzenia i pęknięcia | Kruche, łatwe do złamania |
| Waga | Lekki (30-50% lżejszy) | Ciężki |
| Żywotność | ≥ 5000 godzin (≥150000 km) | ≥ 3000 godzin (≥100000 km) |
1. Małe rozmiary (średnica 30–50 mm, długość 50–100 mm, 200–300 cpsi):
Bezzałogowe statki powietrzne, przenośne generatory, małe silniki zaburtowe do łodzi, małe maszyny rolnicze, pojazdy ATV i ręczne elektronarzędzia (kompaktowa instalacja, niskie zanieczyszczenie spalin).
2. Średniej wielkości (średnica 80–150 mm, długość 100–200 mm, 100–400 cpsi):
Samochody osobowe, lekkie pojazdy użytkowe (trójdrożne rdzenie katalityczne), pojazdy elektryczne zwiększające zasięg, hybrydowe układy wydechowe i małe generatory awaryjne (niskie ciśnienie zwrotne, szybkie nagrzewanie).
3. Duże rozmiary (średnica 180–300 mm, długość 200–400 mm, 100–200 cpsi):
Ciężarówki o dużej ładowności, pojazdy inżynieryjne, przemysłowe gazy odpadowe, spaliny morskie, oczyszczanie spalin z kotłów i spalarni (duża objętość spalin).
4. Niestandardowe wymiary specjalne (nieregularne, średnica >300 mm / długość >400 mm, 60-600 cpsi):
Jednostki APU stosowane w przemyśle lotniczym, zakłady petrochemiczne, wieże chemiczne, turbiny gazowe i piece wysokotemperaturowe (pracujące w trudnych warunkach).
Zdecydowanie tak. Możemy dostosować wiele aspektów, jak poniżej:
1. Rozmiar i kształt: Możliwość dostosowania średnicy (30 mm - 500 mm+), długości (50 mm - 400 mm+) i kształtu (regularny okrągły, nieregularny specjalny kształt) w celu dopasowania do różnych przestrzeni montażowych sprzętu.
2. Gęstość ogniw: regulowana w zakresie od 60 cpsi do 600 cpsi, dostosowana do różnych wymagań oczyszczania i katalizy w różnych scenariuszach zastosowań (małe urządzenia energetyczne, oczyszczanie przemysłowych gazów odlotowych, przemysł lotniczy i kosmiczny).
3. Specyfikacja materiału: Grubość folii ze stopu FeCrAl (0,03~0,08 mm) można dostosować, a stosunek składu stopu (Cr: 18-22%, Al: 4-6%) można dostosować do warunków pracy.
4. Ładowanie katalizatora: Możliwość dostosowania ilości ładowania (5~20 g/l) i stosunku metali szlachetnych Pt/Pd/Rh do różnych standardów oczyszczania spalin i potrzeb w zakresie wydajności katalizatora.
Czas publikacji: 22-04-2026